A Anac publicou ontem (segunda-feira, dia 29), a Resolução nº 196 (disponível aqui), que regulamenta o atendimento prestado pelas companhias aos passageiros que utilizam o transporte aéreo regular.
A determinação faz com que as companhias aéreas disponham de canais de atendimento presencial, centrais de atendimento por telefone e internet para o recebimento e processamento de queixas e reclamações.
Os guichês de atendimento deverão ser implantados em áreas distintas dos balcões de check-in e das lojas destinadas a vendas de passagens, nos aeroportos em que a empresa movimente mais de 500 mil passageiros por ano.
As regras são válidas em todo o território nacional para empresas brasileiras e estrangeiras de transporte aéreo regular de passageiros que operam no País. As companhias têm 60 dias para adequar-se à medida.
fonte :Panrotas
terça-feira, 30 de agosto de 2011
segunda-feira, 29 de agosto de 2011
Infraero investe em novo sistema
Órgão pretende instalar equipamento que ajuda nos pousos, mesmo com visibilidade zero
A Infraero investirá R$ 35 milhões no ILS - sigla em inglês do sistema de pouso por instrumento, categoria 3, que permite que as aeronaves aterrissem mesmo quando a visibilidade é zero. Hoje, os aeroportos utilizam o ILS categoria 2. Com dois tipos de antenas, instaladas na ponta e na lateral da pista de pouso, o ILS comunica as aeronaves a distância e a inclinação dela em relação à pista. Os aviões das companhias precisarão se adaptar à novidade: é necessária a instalação de equipamento específico para interagir com as antenas posicionadas na pista.
pilotos e copilotos também precisarão de treinamento para operar o sistema. Por enquanto, os aeroportos que receberão o upgrade serão Guarulhos, SP, Galeão, RJ, e Curitiba, PR.
A Infraero investirá R$ 35 milhões no ILS - sigla em inglês do sistema de pouso por instrumento, categoria 3, que permite que as aeronaves aterrissem mesmo quando a visibilidade é zero. Hoje, os aeroportos utilizam o ILS categoria 2. Com dois tipos de antenas, instaladas na ponta e na lateral da pista de pouso, o ILS comunica as aeronaves a distância e a inclinação dela em relação à pista. Os aviões das companhias precisarão se adaptar à novidade: é necessária a instalação de equipamento específico para interagir com as antenas posicionadas na pista.
pilotos e copilotos também precisarão de treinamento para operar o sistema. Por enquanto, os aeroportos que receberão o upgrade serão Guarulhos, SP, Galeão, RJ, e Curitiba, PR.
domingo, 21 de agosto de 2011
Novo aeroporto para a copa pode beneficiar Aviação Agrícola no MT
Novo aeroporto para a copa pode beneficiar Aviação Agrícola no MT
Os preparativos para a Copa do Mundo de 2014 no Mato Grosso podem resultar em um novo aeroporto para o município de Primavera do Leste. O assunto esteve na pauta, na última semana, de uma conversa entre o deputado estadual Zeca Viana (PDT), o diretor de Mobilização Social e Voluntariado da Agecopa, Agripino Bonilha Filho, e o secretário municipal de Agronegócio e Meio Ambiente, Lucivaldo Clementino de Lima.
Conforme Lucivaldo, se o projeto se confirmar, além de melhorar o transporte aéreo em toda metade sul do Estado, deverá facilitar também a vida dos operadores aeroagrícolas. Isso porque Primavera do Leste tem a maior frota estadual do setor, com cerca de 100 aeronaves. Número, aliás, que aumenta nos períodos de safra.
A reunião foi na sexta-feira, 12 de agosto. Com o aval da Agecopa, no mesmo dia a prefeitura de Primavera do Leste encaminhou um ofício ao secretário Estado de Transporte e Pavimentação Urbana (Setpu), Arnaldo Alves.Foi um pedido para os projetos de engenharia e de segurança de vôo visando ao empreendimento.
MUDANÇA DE PLANOS
A ideia inicial do município era angariar apoio do governo estadual e da Agecopa para que o aeroporto já existente em Primavera do Leste fosse homologado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Processo que está travado desde 2009. Em contrapartida, o município se colocaria à disposição para abrigar o aeroporto de contingência (uma espécie de plano B) exigido pelo FIFA durante a Copa do Mundo. Isso tendo em vista, que o município fica a 240 quilômetros de Cuiabá, percorridos pelos trechos em bom estado da BR-070 e da rodovia MT-251.
Lucivaldo também reforçou a disponibilidade do município em contribuir com a construção de um novo aeroporto, cujo custo estimado ficaria entre R$ 9 milhões e R$ 10 milhões. Bonilha alertou que em Mato Grosso existem várias alternativas para se tornar aeroporto de apoio durante a Copa. “A situação geográfica de Primavera do Leste é favorável tecnicamente para se instalar o aeroporto como alternativa. Contudo seria preciso começar do zero”. O diretor advertiu para o fato de o aeroporto já existente no município não ter capacidade de ampliação.
Também participaram da reunião a coordenadora de Portos e Aeroportos, Suprimentos e Mercadorias da Agecopa, Ana Cristina Rodrigues e o Assessor Especial da Agecopa, Wagner de Andrade Gouvêa.
fonte: Agronotícias
Conforme Lucivaldo, se o projeto se confirmar, além de melhorar o transporte aéreo em toda metade sul do Estado, deverá facilitar também a vida dos operadores aeroagrícolas. Isso porque Primavera do Leste tem a maior frota estadual do setor, com cerca de 100 aeronaves. Número, aliás, que aumenta nos períodos de safra.
A reunião foi na sexta-feira, 12 de agosto. Com o aval da Agecopa, no mesmo dia a prefeitura de Primavera do Leste encaminhou um ofício ao secretário Estado de Transporte e Pavimentação Urbana (Setpu), Arnaldo Alves.Foi um pedido para os projetos de engenharia e de segurança de vôo visando ao empreendimento.
MUDANÇA DE PLANOS
A ideia inicial do município era angariar apoio do governo estadual e da Agecopa para que o aeroporto já existente em Primavera do Leste fosse homologado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Processo que está travado desde 2009. Em contrapartida, o município se colocaria à disposição para abrigar o aeroporto de contingência (uma espécie de plano B) exigido pelo FIFA durante a Copa do Mundo. Isso tendo em vista, que o município fica a 240 quilômetros de Cuiabá, percorridos pelos trechos em bom estado da BR-070 e da rodovia MT-251.
Lucivaldo também reforçou a disponibilidade do município em contribuir com a construção de um novo aeroporto, cujo custo estimado ficaria entre R$ 9 milhões e R$ 10 milhões. Bonilha alertou que em Mato Grosso existem várias alternativas para se tornar aeroporto de apoio durante a Copa. “A situação geográfica de Primavera do Leste é favorável tecnicamente para se instalar o aeroporto como alternativa. Contudo seria preciso começar do zero”. O diretor advertiu para o fato de o aeroporto já existente no município não ter capacidade de ampliação.
Também participaram da reunião a coordenadora de Portos e Aeroportos, Suprimentos e Mercadorias da Agecopa, Ana Cristina Rodrigues e o Assessor Especial da Agecopa, Wagner de Andrade Gouvêa.
fonte: Agronotícias
sexta-feira, 19 de agosto de 2011
Petrobras começa buscas por helicóptero desaparecido no Rio de Janeiro
De acordo com a empresa, a aeronave, que transportava quatro pessoas (dois tripulantes e dois passageiros), não chegou ao seu destino. Por este motivo, foi acionado um Plano de Emergência da Bacia de Campos, que deslocou embarcações para as buscas.
Ainda não há informações sobre a situação dos passageiros. Segundo a assessoria de imprensa da Petrobras, a aeronave pertence a uma empresa terceirizada que faz o transporte dos funcionários da estatal.
fonte: Jornal Do Brasil
quarta-feira, 17 de agosto de 2011
IPEA: aeroportos operam acima do limite e não estarão prontos até 2014
Pesquisador do instituto reafirma estudo de abril com dados atuais, diz que nada mudou e que concessões mal-feitas podem prejudicar passageiros
A maioria dos aeroportos que serão utilizados na Copa do Mundo de 2014 podem não estar prontos para o ano do evento e, mesmo que fiquem prontos, podem não ser capazes de atender a crescente demanda. É o que diz o coordenador de Infraestrutura Econômica do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA), Carlos Campos.
O pesquisador reafirmou dados divulgados por ele mesmo em abril, agora atualizados até o início de agosto. Os novos números foram apresentados em seminário realizado pelo Tribunal de Contas da União (TCU) nesta quarta-feira, conforme o GLOBOESPORTE.COM antecipou na terça-feira. Participaram da mesma mesa de Campos o secretário de Aviação Civil, Wagner Bittencourt, e o presidente da Infraero, Gustavo do Vale. A estatal foi duramente criticada pelo pesquisador durante a apresentação.
- Os investimentos programados são insuficientes diante do crescimento da demanda.
Segundo Campos, nos últimos anos a Infraero investiu apenas 44% do previsto, valor insuficiente para atender uma demanda que cresceria em média 10% ao ano. Hoje, 17 dos 20 maiores aeroportos do país estariam operando acima da capacidade, de acordo com o estudo.
Já em relação à Copa, o pesquisador se mostrou preocupado com o andamento das ações da Infraero. A três anos para o Mundial, muitas obras ainda estariam na etapa de projeto. Segundo o pesquisador, obras do porte da construção de um terminal aeroportuário têm levado aproximadamente 7 anos para serem concluídas. Com isso, o pesquisador prevê que 10 dos 13 aeroportos não estarão prontos até 2014. E, mesmo que sejam concluídos, muitos poderão já estar atuando acima da capacidade, devido ao crescimento da demanda.
Sobre as concessões de aeroportos, o pesquisador disse que elas não podem ser consideradas alternativas para o Mundial.
- Abrir o capital da Infraero levaria três anos. Mesmo concessões simples e PPPs demandam normatização rígida, não são triviais e demandam longos prazos. Alternativas de abertura de capital não devem ser computadas como alternativa para 2014.
O coordenador disse ainda que as concessões devem ser feitas de forma cuidadosa devido às possíveis consequências.
- Concessão é uma boa saída mas não pode ser feita de maneira açodada. Tem que ser muito bem avaliada e analisada. Para contratos de longo prazo, os equívocos, as falhas e as omissões serão perpetuados.
Peculiaridades
O presidente da Infraero, Gustavo do Vale, defendeu os números da estatal. Segundo ele, as projeções do Ipea não levaram em conta as peculiaridades regionais dos aeroportos e trabalham com um ritmo de investimentos que não vai se repetir. Ainda segundo ele, tudo é feito baseado em previsões, que podem mudar.
- É claro que se daqui a um ano as nossas projeções forem para cima ou para baixo, tudo isso será corrigido. Porque é assim mesmo, você não faz uma projeção para três, quatro, cinco anos esperando que ela seja rigorosamente o que você projetou.
De acordo com Vale, praticamente todos os aeroportos já começaram suas obras, e ele manteve a previsão de que eles conseguirão atender à demanda. Por outro lado, o presidente da estatal disse que realizará reuniões periódicas com o TCU para que o tribunal já conheça partes dos contratos quando eles estiverem prontos, o que poderia acelerar as obras.
Vale disse ainda que uma preocupação atual é com a quantidade de aviões executivos esperada nos jogos da Copa para as etapas após as quartas-de-final.
- Na Alemanha, chegou-se a ter mil aviões no pátio da cidade onde foi a final da Copa. É uma preocupação. Estamos trabalhando na adequação de alguns aeroportos de aviação exclusivamente executiva, como Jacarepaguá e Campo de Marte, de modo que, se for necessário, esses aviões executivos possam ser direcionados para esses estacionamentos.
fonte: Globo Esporte
O pesquisador reafirmou dados divulgados por ele mesmo em abril, agora atualizados até o início de agosto. Os novos números foram apresentados em seminário realizado pelo Tribunal de Contas da União (TCU) nesta quarta-feira, conforme o GLOBOESPORTE.COM antecipou na terça-feira. Participaram da mesma mesa de Campos o secretário de Aviação Civil, Wagner Bittencourt, e o presidente da Infraero, Gustavo do Vale. A estatal foi duramente criticada pelo pesquisador durante a apresentação.
- Os investimentos programados são insuficientes diante do crescimento da demanda.
Segundo Campos, nos últimos anos a Infraero investiu apenas 44% do previsto, valor insuficiente para atender uma demanda que cresceria em média 10% ao ano. Hoje, 17 dos 20 maiores aeroportos do país estariam operando acima da capacidade, de acordo com o estudo.
Já em relação à Copa, o pesquisador se mostrou preocupado com o andamento das ações da Infraero. A três anos para o Mundial, muitas obras ainda estariam na etapa de projeto. Segundo o pesquisador, obras do porte da construção de um terminal aeroportuário têm levado aproximadamente 7 anos para serem concluídas. Com isso, o pesquisador prevê que 10 dos 13 aeroportos não estarão prontos até 2014. E, mesmo que sejam concluídos, muitos poderão já estar atuando acima da capacidade, devido ao crescimento da demanda.
Sobre as concessões de aeroportos, o pesquisador disse que elas não podem ser consideradas alternativas para o Mundial.
- Abrir o capital da Infraero levaria três anos. Mesmo concessões simples e PPPs demandam normatização rígida, não são triviais e demandam longos prazos. Alternativas de abertura de capital não devem ser computadas como alternativa para 2014.
O coordenador disse ainda que as concessões devem ser feitas de forma cuidadosa devido às possíveis consequências.
- Concessão é uma boa saída mas não pode ser feita de maneira açodada. Tem que ser muito bem avaliada e analisada. Para contratos de longo prazo, os equívocos, as falhas e as omissões serão perpetuados.
Peculiaridades
O presidente da Infraero, Gustavo do Vale, defendeu os números da estatal. Segundo ele, as projeções do Ipea não levaram em conta as peculiaridades regionais dos aeroportos e trabalham com um ritmo de investimentos que não vai se repetir. Ainda segundo ele, tudo é feito baseado em previsões, que podem mudar.
- É claro que se daqui a um ano as nossas projeções forem para cima ou para baixo, tudo isso será corrigido. Porque é assim mesmo, você não faz uma projeção para três, quatro, cinco anos esperando que ela seja rigorosamente o que você projetou.
De acordo com Vale, praticamente todos os aeroportos já começaram suas obras, e ele manteve a previsão de que eles conseguirão atender à demanda. Por outro lado, o presidente da estatal disse que realizará reuniões periódicas com o TCU para que o tribunal já conheça partes dos contratos quando eles estiverem prontos, o que poderia acelerar as obras.
Vale disse ainda que uma preocupação atual é com a quantidade de aviões executivos esperada nos jogos da Copa para as etapas após as quartas-de-final.
- Na Alemanha, chegou-se a ter mil aviões no pátio da cidade onde foi a final da Copa. É uma preocupação. Estamos trabalhando na adequação de alguns aeroportos de aviação exclusivamente executiva, como Jacarepaguá e Campo de Marte, de modo que, se for necessário, esses aviões executivos possam ser direcionados para esses estacionamentos.
fonte: Globo Esporte
sexta-feira, 12 de agosto de 2011
Delta pode anunciar voo para Belo Horizonte
quarta-feira, 27 de julho de 2011
Delta pode anunciar voo para Belo Horizonte
Leia mais: http://cnfaovivo.blogspot.com/search?updated-max=2011-07-31T14%3A01%3A00-03%3A00#ixzz1UxNWpngn
Alternados
segunda-feira, 8 de agosto de 2011
Alternados
Alternaram os seguintes voos:
IB 6849 - MAD-GIG / AA 0973 - JFK-GIG / JJ 8079 - JFK-GIG / G3 1921 - GYN-GIG
G3 1824 - FOR-GIG / JJ 3065 - AJU-GIG / JJ 3489 - SLZ-GIG / JJ 3407 - BSB-GIG
G3 1672 - VCP-GIG / G3 1081 - JPA-GIG / JJ 3823 - BSB-GIG / G3 1809 - AJU-GIG
WH 5717 - SSA-GIG / G3 1809 - AJU-GIG / JJ 4743 - SSA-GIG / JJ 3201 - NAT-GIG
Atualizado às 18:40.
Leia mais: http://cnfaovivo.blogspot.com/#ixzz1UxL08ZBx
Aeroporto de Confins
quinta-feira, 11 de agosto de 2011
TAM com novos voos
A partir de 15/08
JJ3752 SDU 1954 CNF 2054 2135 BPS 2245 - Exceto Sábado - A319
JJ3753 BPS 0510 CNF 0620 0657 SDU 0804 - Exceto Domingo - A319
A partir de 19/09
JJ3398 GRU 1920 CNF 2100 2140 REC 0023 - Diário - A319
JJ3399 REC 0120 CNF 0400 0442 GRU 0550 - Diário - A319
SDU=RJ-Santos Dumont / BPS=Porto Seguro / GRU=SP-Guarulhos / REC=Recife
Leia mais: http://cnfaovivo.blogspot.com/#ixzz1UxCNszU5
Aeroporto de Confins
sexta-feira, 12 de agosto de 2011
Euro Atlantic Cargo
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